Ingegneri del sito Leonardo di Nerviano (Milano) raggiungeranno quello di Edimburgo per unirsi al team incaricato di progettare il radar riconfigurabile che BAE Systems integrerà sul caccia multiruolo europeo. Nel frattempo, l’azienda italiana ha firmato un accordo con l’UK MoD
Già responsabile di sviluppo e consegne dei radar ECRS Mk0 e Mk2 del Typhoon, la società italiana svolgerà un ruolo chiave anche nel programma ECRS Mk1 guidato da Hensoldt, sviluppando nuove capacità a banda larga e fornendo componenti essenziali della
L’azienda italiana svilupperà il sensore ECRS Mk2 che sarà integrato da BAE Systems sugli Eurofighter della Royal Air Force, garantendo loro una capacità di attacco elettronico superiore. Consegnato anche il primo sistema anti-drone che sarà utilizzato dal Regno Unito nell’ambito
Il radar a scansione elettronica attiva sviluppato dal consorzio Euroradar (guidato da Leonardo UK), il più avanzato sensore di questo tipo disponibile sul mercato, sarà integrato su 110 Typhoon tedeschi e 5 spagnoli entro il 2023. Una mossa che migliorerà
Secondo la rivista tedesca “Handelsblatt”, Berlino avrebbe deciso di acquistare entrambi i velivoli come compromesso fra le esigenze dell’industria nazionale, quelle della Luftwaffe, e la necessità politica di non deludere ancora gli alleati statunitensi dopo l’esclusione dell’F-35.
La nuova variante per la guerra elettronica del piccolo missile da crociera di MBDA integra l’innovativa tecnologia BriteCloud di Leonardo per garantire al caccia multiruolo europeo una capacità di attacco EW senza rivali sul mercato.
La Divisione Velivoli di Leonardo ha collaudato in volo il Typhoon destinato alla Kuwait Air Force, nella configurazione comprendente il radar AESA Captor E e gli aggiornamenti dello standard P3Eb che si presenta come la più evoluta di sempre.
Pensata per fornire all’Aeronautica tedesca una capacità di attacco elettronico, la nuova versione del Typhoon sarà disponibile entro il 2026. E intanto Berlino avvia un programma con la Spagna per equipaggiare 110 aerei delle Tranche 2-3 con l’E-Scan Mk 1
Basato sull’esperienza dell’azienda italiana nei sistemi IRST (Infra Red Search and Track) e su algoritmi proprietari per il rilevamento tempestivo delle minacce, il MAIR (Multi Aperture InfraRed) avrà un ruolo centrale nella configurazione dell’elicottero AW169M, a cominciare dal programma LUH
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